2020 BMW 3 Series 325Li sepisanan (G28)

Aku wis milih mobil luwih saka rong minggu, lan saiki aku ngirim, nanging uga bisa nuduhake pengalaman sampeyan sawise nyopir luwih jero. Mungkin sawetara wong bakal ujar, tuku seri 3 anyar saiki.
Rasio rega kasebut sithik, wong bodho, lan liya-liyane. Aku mikir, kaya! Sawise setengah taun - taun, seri 3 anyar rega rega, lan mobil anyar ana ing pasar, lan kudu ngrusak. Aja mikir babagan iki ing mobil.
Wektu paling murah kanggo tuku, sing dituku - mula wis nolak. Ora akeh omong kosong, ketik subyek!
Pisanan, pengalaman mobil
2017 Volvo XC60 sadurunge dibukak telung taun, lan ora ana masalah gedhe. Aku cukup wareg karo kabeh. Aku ora seneng. Ing njero ati, aku langsung dikubur.
Wiji.
Ing separo pisanan taun, kita menyang toko 4S kanggo ndeleng toko 4S, nggolek mobil sing disenengi loro, lan cepet-cepet p ngowahi menyang bintang triglisinal C260L. Amarga aku wis mbukak mbakyuku sadurunge.
C200L, aku njaluk manawa C260L minangka kekuwatan 2.0. Nalika sepisanan, regane pancen nurani. Aku uga ngganti layar gedhe lan mikir babagan dheweke! Nanging swasana iki tetep.
Sak kurang saka limang detik, dhaptar konfigurasi ing ngarepku nggawe aku ora kepenak! 1.5T + 48V, apa sih? Pamindahan suda, torsi wis suda, lan label kasebut diturunake. . . Ok, ora drive drive, ora
Hak ngomong, enggal ngisi drive test. Ip seneng tenanan mobil lan mutusake tuku. Nanging sing dak rasakake yaiku nalika adhem wiwit banter lan kacepetan ora ana sing dipercaya.
Ragu-ragu babagan urip lan isin karo kecepatan tarik mesin ndadekake aku ora bisa nyabrang rintangan ing njero ati. Sawise iku, aku ganti sawetara toko lan nyoba kaping pirang-pirang. Aku krasa liyane.
Apik utawa ora apik, nanging aku rumangsa manawa ora bisa ditrapake kanggo ngalih saka 60T XNXX (2.0 hp, 253N) 400T + 1.5V.
Titik balik teka. Ing wulan Juni 2nd, LD lan kanca-kancaku teka ing Hanyang Guobo Auto Show lan ndelok ing legenda BMW 3 Series G28. Ip nyelehake kabeh sadurunge menyang C260L
Sawise katresnan dibuwang, kita isih ora gelem menehi wangsulan, dheweke nyikat simpenan, mula dheweke pancen seneng banget. Mesthine, dheweke dadi "dorongan" amarga jaman sadurunge -
Instan pikirane papat.
Kapindho, proses mobil
Aku mung miwiti nonton versi olahraga, lan mengko aku pengin tuku versi wengi. Nganti 4S teka - versi rilis pertama, kita sakloron ngrasakake kaya dheweke! Saliyane kontrol pelayaran lan Harmanka
Aku ora duwe konfigurasi sing dakkarepake. (Pelayaran didandani sepisanan sawise aku numpak mobil. Aku bakal dakkandhani mengko mengko.) Ana liyane dhasar duwe. Penampilan favorit + dulur
Kanthi rega sing luwih murah, kenapa ora? Penjualan Xudong kuat banget, menarik banget, ora bakal ngepen, kabeh paragraf dienggo.
Katelu, pengalaman mobil
Bagean iki kudu dadi perhatian kanggo kabeh wong. Aku wis nyopir sawetara dina sadurunge mobil lan kanca-kanca seri 3 lawas sumbu olahraga, dadi aku kudu ngomong.
NGALAMI sing anyar lan seri 3 lawas ing wektu sing cendhak, bisa langsung ngrasakake bedane.
1. Setir. Setir seri 3 lawas temenan abot, lan arah nyopir luwih penting. Pengertian elektronik seri 3 sing anyar banget lan kurang suasana olahraga, nanging bisa luwih becik
Publik. Semalat, sepira wong sing bisa nggawa mobil pribadi ing trek saben dina?
2. Latihan sasis. Seri 3 lawas ora angel, nanging uga nduweni rasa kepenak. Bungkus dalan filter uga apik; seri 3 anyar temenan alus, lan arah rush rada adoh sadurunge lan sawise awak.
Off, nanging pojok-pojok sing miring lan diwenehi dhukungan, kenyamanane apik banget, lan olahraga uga dikurangi.
3. NVH. Iki kudu ujar, saestu apik banget, kelas luwih dhuwur tinimbang seri 3 lawas. Sing digunakake paling ora bisa dirasakake ing XC60 yaiku mesin diesel.
Swara, sampeyan mung bisa nambah volume swara. Seri NVH lan 5 saka Seri 3 Series anyar banget cedhak, lan teknologi thermoacoustic sinergis ora ditutupi. Wong-wong sing ujar yen ora ana katun penebat swara dhisik
Ayo ngobrol babagan mobil nyata, aja dadi wong keyboard. Nanging, kanggo nglindhungi permukaan cat lan dadi luwih apik, aku nambahi lapisan katun soundproof, haha! Swara paling apik ing seri 3 anyar
Sumber swara kasebut yaiku papat ban sing bisa njeblug, lan ora bisa ngowahi ban sing ana ing Michelin.
4. Karya internal. Seri 3 lawas ngrasa yen plastik ditumpuk, bisa uga kanggo ngrampungake pengalaman nyopir, lan sensitif banget kanggo drive. Pemisahan fungsional Series 3 anyar banget
Alasan, lampu swasana ati banget sensasional, tingkat kemewahan sakabehe tingkat, nanging meh padha karo Mercedes-Benz. Ing cendhak, interior 3 Series sing anyar,
Wis tekan level mainstream, yaiku salah sawijining sebab penting kenapa kita gelem milih dheweke.
5. Katon. Rilis pisanan apik banget, kanthi pribadi, mikir manawa sekitar ngarep katon luwih koordinasi tinimbang versi olahraga, lan versi olahraga katon aneh saka sirah. Bentuk taillight minangka sorotan.
Ing stor L-shaped stereo isih dingerteni.
6. Konsumsi bahan bakar. Saiki mlaku 800 kilometer, panggunaan bahan bakar rata-rata (60% kutha + 40% cincin%) yaiku 8.8. Konsumsi bahan bakar iki uga cukup marem kanggo aku, sanajan XC60
Mesin Drive-E digunakake, nanging amarga iku SUV, bobote lan struktur mobil beda karo mobil sing beda. Konsumsi bahan bakar isih akeh, lan konsumsi bahan bakar sakabehe sekitar 12.5.
7. Kuwasa. Aja jotosan ireng, ing mode olahraga, nyetel file S, sing luwih kuwat tinimbang seri 3 lawas, ora jelas, nanging luwih ala tinimbang XC60, sawise kabeh, lintang sikatku
Wow uga 01 cedhak karo detik 7!
8. Gearbox. Iki kudu ditekanake. Seri 3 lawas duwe rasa kuwat kanggo nyeret kanthi kecepatan sing kurang, lan throttle bakal ngalami penurunan sing signifikan. Seri 3 anyar wis ningkat babagan masalah iki, utamane ECO
Ing mode kasebut lancar. Nanging, nanging sing luwih jelas, lan bakal nuduhake mudhun mudhun sing signifikan nalika sampeyan terus rem. Sampeyan bisa ngrasakake tetes khusus.
Sawetara file, aku uga tahap. Nanging, saya krasa luwih mbukak, luwih entheng. Aku ora ngerti yen aku adaptasi, utawa kotak gearer duwe fungsi sinau, utawa pancen cocog. Take care dheweke, bisa uga
Program upgrade BMW bakal dirampungake.
Papat, nulis ing pungkasan
Saben wong duwe Seri BMW 3 ing pikirane. Ukara iki apik, lan bisa uga Seri 3 ora ana mobil eksklusif wong lanang. Aku arep ngomong: ora peduli karo wong liya
Cara ngevaluasi, perasaan subyektif saben wong beda. Kaya sawetara wong sing peduli babagan ketinggian, sawetara wong sing peduli karo bobote, sawetara wong sing peduli karo penampilan, lan sawetara wong sing peduli karo konotasi kasebut. Iki
Mobil ora bisa ditindakake, sampeyan bisa nyoba! 

2020 BMW 3 Series Interior Interior