Saben Karakteristik Otomotif Nasional Negara nemtokake Konsep Desain sing Beda

Bedane gaya Eropa lan Amerika, gaya mobil Jepang lan Korea saka konsep desain.

Konsep mobil Eropa iku mikir yen aku ora duwe masalah ing kabeh Eropa. Apa sing dianggep wong Amerika yaiku mobil sing gedhe banget aku arep saka pesisir wétan Amerika Serikat menyang pesisir kulon. Jepang nyuwun pitakonan saka wong Tionghoa, yagene mobil-mobil sing dikendhal sawatara taun ora bisa dianggo?
 "Senajan sampeyan manggon ing mobil saben dina ing Jepang, lan sampeyan mlaku 10,000 kilometer saben taun. Sapa ngerti sampeyan?"
 Kita mlayu 50,000 kilometer saben taun! Jepang bakal ngganti mobil sawise telung taun nyopir. Sampeyan kudu drive kanggo 15 taun. Sapa sing arep disalahake? "

Mobil-mobil pangembangan Eropa lan Amerika saka wong-wong mau nggunakake imajinasi lan riset. Wong Jepang nggawe mobil kanggo entuk dhuwit. Dadi dheweke nggawe mobil nganggep yen piye carane luwih murah! Harga-harga energi lan lenga wutah ing 1970s. - Panjenenganipun paling efisien.
Saben wong ngerti carane nggawe mobil nyimpen bahan bakar? - Mobil ringan! (Koefisien seret ora faktor sing paling dhasar, amarga koefisien seret sing gegandhengan karo kacepetan.) 
Apa wong Éropah lan Amerika (utamané Jerman) ora mrodhuksi mobil sing migunani bahan bakar sing padha?
Nalika mobil Jepang cepet ngisi pasar, Apa bab kompetisi? Amarga padha ora duwe tujuan sing padha kanggo mobil! ! !

Nalika Jerman pengin nggawe lampu mobil, idea iki kanggo ngganti plat baja nganggo aluminium alloy, sing larang lan angel! Nalika Jepang pengin nggawe lampu mobil, piring-piring baja lempung loro kasebut langsung diganti karo 0.8. Ing asil loro biaya murah lan energi lenga! ! !

Apa Jerman tenan ora mikir babagan iki? Apa bener bodho? Jerman tenan ora mikir babagan! Nanging wong-wong iku ora pancen bodho! ! !

Minangka sing ditulis sadurunge, amarga lingkungan geografis urip beda, loro iki nduweni konsep pangerten mobil sing beda, lan padha ngomong yen tujuan nggawe mobil beda-beda. Apa asil langsung? Wong loro nganggo mobil Jepang lan mobil Jerman kanthi kacepetan sing padha lan mbenturi tembok kanthi kecepatan sing padha. Ing kilometer 50, juru komik Jepang ngomong marang pengemudi: "Deleng iki, iki teknologi paling anyar: teknologi mesin sag, ora bakal entuk kabin pengemudi sing ngrusak driver; iki minangka struktur penyerap energi telung tahap sing digawe dening prinsip nyemprotake penyerapan energi, kanggo mesthekake yen wis kebak cacat kanggo nyerep energi tabrakan kanggo njamin safety driver. " 
(Komentator Jerman mung ngomong sepisan marang sopir: "Lah, ora ana masalah." Banjur ana kacepetan 100 kilometer per jam. Sawise tabrakan, juru komisi Jerman malu nyatakake marang sopir: "Ngapunten, mobil wis dikalahake! "Komentator Jepang nguwuh kanthi sora marang sopir:" Sampeyan kudu mudhun, drive cepet, sampeyan wani kanggo mencet tembok. "

Yen mlaku ing dalan Jepang lan Korea, ngenteni industri otomotif bakal dadi bencana! 
Kabeh wong sing melu kudu ngerti yen tanggung jawabe gedhe! Konsumen kalebu sampeyan lan kula! ! !

Clik lan Purchase BMW Navigation Protector