Carane Milestones, 2019, Mazda, LA2018?

Iki minangka konsep anyar saka basa desain Kodo. Produsen mobil kasebut minangka wangun sing prasaja banget.
Ing wayah wengi bukaan Los Angeles Motor Show, Mazda ngenalake "triple-piece" anyar ing acara tertutup. Ora ana tembung babagan teknologi, antarane pamicara - ora siji insinyur. Mung desainer! Cetha yen pertunjukan iki minangka penggoda sadurunge premier ing acara otomatis. Lan durung jelas: janji utama Mazda3 anyar yaiku desain.

Mesthi, desain - sampeyan mung katon ing wong-wong mau. Wangun habis, watesan, optik ekspresif, garis jaring panggung saking hatchback, kontras unsur aerodinamis ... Ya, iki sawetara mobil konsep!

Elinga carane sawetara item ing loro mesin. Werna ora, antena eksternal, sinyal ulang repeaters, mbentuk tulang rusuk ... Malah panggilingan udara ing bemper ngarep diselehake ing ngisor. Yen perancang ngerti cara kanggo nyisihake tutup tanki gas lan kendharaan lawang - aja ragu, bakal nganggo. Manik manik sing dibutuhake kanggo permukaan sing resik diandharake dening perancang Mercedes-Benz, lan saka segi minimalism, "treshka" anyar langsung pas karo supercar Mercedes-AMG GT.

Mazda durung fokus ing sekolah desain Jepang kanggo wektu sing suwe - telung studio internasional ing Jepang, Jerman lan Amerika Serikat nggawe mobil kosmopolitan. Nanging, filsafat sing ana ing kabeh prosès iku bener-bener Jepang.

Ikuo Maeda - ideolog desain Mazda. Tinimbang ngundhuh pamirsa karo pondasi semantik saka desain, dheweke nuduhake pirang-pirang gambar kanthi mobil konsep sing beda banget, ora akrab karo sapa wae sing saiki.

"Aja kuwatir, Mazda3 anyar ora katon kaya mobil iki," - ngendika pitakonan saka Maeda. Iki nerjemahake 3D digawe ing telung dina. Kita diklumpukake unsur identitas perusahaan, minangka rincian desainer, banjur ditambahake rada aneh lan visualisasi ing editor tiga dimensi. Maeda nyebutake karya kasebut kanthi cepet lan, mesthine, ora ngakoni karya iki.

Ing geser sabanjure - konsep mobil pungkasan taun Coupe Vision. Bentuke diuji rong taun. Pemodelan 3D didhelikake kanthi long, banget lan tetep ora bisa diganti kanthi tangan. Model plastik sing ukurane lengkap kanthi manual. Iku ora tenan cara lawas - sing kaya mangkono. Kabeh pangolahan bisa otomatis, nanging sawetara kudu ditinggalake kanggo wong. Aku yakin manawa iki teges Maeda manggon ing tesis program anyar Car as Art - "Car as Art".

Mazda3 katon persis kaya karya sing digawe dening manungsa. Sampeyan bisa ndeleng tangan sing dicet sketsa, lan tangan sing mbusak lapisan kanthi lapisan lempung saka tata letak ukuran penuh, nganti refleksi ing sisi pinggir tanpa rusuk siji ditumpangake minangka para perancang nu dimaksud. Sapa sing ngencengi "telung" anyar ing film matte bakal mateni gagasan iki. Struts hatchback mburi sing gedhe-gedhe bisa mecat mata nganggo kabeh kekuwatan indelicate, lan sisih bakal katon rampung warata.

Biasane, hatchback lan sedan model padha identik karo rak tengah, nanging Mazda mutusake ora gelem nyatakake unifikasi sing wajar. "Ora siji panel awak umum!" - says pangareping desainer saka studio Amerika Mazda Julien Montuss. Kothak mung identik.

Foto nuduhake yen sedan nduweni pinggir kang angel ing ndhuwur lengkungan roda ngarep, kang tiba lan larut ing radius gedhe nyedhaki lawang mburi. Ing hatchback ora ana pinggiran - garis inflection sing luwih apik ngelong menyang arch gerbang dhewe. Sayap lan lawang sedan lan hatchback ora bisa ditransfer.

Sedan entuk pucuk chrome: ing sacedhake garis jendhela lan ing gril. Ing hatchback, mung jendhela sill sing cemlorot. Grille, gorong-gorong, lawang gulungan (hello, Need for Speed!) Lan sisih ngisor bumper mburi kanthi diffuser sing ireng mengkilap.

Nggoleki "telung rubel" anyar lan aku arep martakaké: Mazda - Alfa Romeo anyar

Filosofi desain Mazda isih disebut tembung Kodo Jepang ("jiwa gerakan"), nanging berkembang, berkembang. Prinsip sing dirumusake luwih akeh tetep tetep ora owah. Bab mau sepuluh taun kepungkur, ngandika mantan kepala biro desain Eropa Mazda, Inggris Peter Bertvisl.

Teknologi maju biaya dhuwit, kualitas bahan ing interior adhedhasar investasi kasebut, lan mung desain sing apik ora luwih saka siji sing ala. Perusahaan independen Mazda ora bisa bersaing kanthi istilah sing padha karo keprihatinan mobil raksasa. Mulane, utama sing bisa ditawarake yaiku desain sing apik.

"Aku bakal nggambar garis siji utawa liyane, ora bakal ngowahi rega barang pungkasan," ujare Bertvisl, "Desain minangka kaunggulan utama kita." Bab utama ora mung siji, nanging desain sing larang, nyedhiyakake perhatian kanggo dhewe, digawe kanggo tiba ing katresnan utawa paling ora menyang showroom.

Padha uga mutusake kanggo ngresiki jero interior saka bengkel, sendi lan tombol sing ora perlu. Kabeh urip dadi konsentrasi ing jangkoan. Malah ventilasi ventilasi ditempelake ing dashboard, supaya ora nggoleki panggonan liyane ing console tengah.

Kanggo 15 taun, Mazda3 wis didol 6 yuta salinan ing negara 130. Geografi generasi anyar ora mungkin. Iku banget awal kanggo pirembagan bab spesifik kanggo Rusia. Ngomong babagan peralatan iku kabeh luwih prematur - bisa diadaptasi karo kabutuhan pasar cukup fleksibel. Ingkang kawéntar kanthi yakin inggih punika kita badhé nampi mobil-mobil kelas golf paling spektakuler tanpa bayaran tambahan kanggé desain. Kodo - minangka standar.
Sumber: motor.ru

Klik lan Tuku Price Grosir Aksesoris Mobil