Fokus pangopènan mobil kanthi jumlah kilometer!

Fokus pangopènan mobil kanthi jumlah kilometer!

Akeh mobil sing ngerti yen mung nalika mobil diresiki ing wektu, kinerja mobil bisa dijamin lan kendaraan ora bisa cepet tuwa. Nanging, ana akeh pamilik anyar sing ora ngerti apa siklus pangopènan mobil. Akeh wong mikir yèn umur mobil nemtokake siklus pangopènan mobil. Ing kasunyatan, nalika pangopènan mobil, sawetara kilometer sing dikunjungi minangka nilai paling kritis!

 
Pisanan, siklus pangopènan mobil utamané disambung karo umur lan jarak tempuh

Sawise mobil dituku maneh, sawetara pamilik mobil ora nggunakake mobil asring, lan sawetara pamilik mobil ngendhekake jam luwih saka 10 saben dina. Mulane, siklus pangopènan beda-beda ing kahanan sing beda. Yen umur mobil diwiwiti kanthi kapisah, pangopènan mobil saka mantan bakal luwih akeh, sing terakhir bakal dadi sethithik banget. Kanggo ngatasi masalah kasebut, manufaktur, departemen pengujian mobil, dsb., Liwat riset jangka panjang, test drive, ngitung standar km pemeliharaan mobil. Ing tembung liya, siklus pangopènan mobil utamané disambung karo jarak tempuh mobil.

Bentenipun pangopènan cilik lan pangopènan gedhe: panyiline lenga lan penyaring lenga cilik, karya pangopènan gedhe uga kudu ngganti filter saringan telu lan colokan.

Umumé, pangopènan kendaraan dipérang dadi pangopènan cilik lan pangopènan gedhe. "Pangopènan cilik" umume nuduhake pangopènan rutin kendaraan kanggo njamin kinerja kendaraan, kalebu panggantos lenga, penyaring minyak lan pengawasan rutin.

Engine saka mobil perlu pelumas. Lenga nduweni peran lubrication, cleaning, sealing and cooling. Nanging, minangka drive mobil, minyak dasar lan aditif ing lenga bakal ambruk lan gagal. Mulane, kanggo njaga mesin, lenga perlu diganti kanthi reguler. .

 
"Pangopènan gedhe" pangopènan cilik, saliyane panggantos lenga uga kudu ngganti saringan telu lan colokan. Filter telung yaiku saringan udara, saringan minyak, lan saringan bahan bakar. Filter digunakake kanggo nyaring impurities, lan filter telung fungsi kanggo nyaring bledug ing udhara, endhot ing lenga lan karbon, lan impurities ing bensin. Kajaba iku, sawise nyopir jarak, mobil perlu ngganti komponen kunci kayata cairan rem, antifreeze, minyak transmisi, lan sabuk wektu.

 
Pangopènan cilik lan pangopènan gedhe diganti miturut periode tartamtu. Siklus ganti saben model merek rada beda, lan item pangopènan beda.

Sapérangan mobil domestik nindakake pangopènan cilik saben kilometer 7,000, lan pangopènan gedhe dilakoni watara 14,000 kilometer.

Umumé, jarak pangopènan mobil saka mobil sing diproduksi ing negara yaiku kilometer saka pangopènan cilik. Pangopènan pangopènan utama yaiku ngganti lenga, mriksa piranti kemudi, lampu, lenga rem, lan ngresiki saringan telu ing wektu sing padha. Ngarahake babagan jarak 7,000 kanggo pangopènan utama. Tugas pangopènan utama kalebu: ngganti lenga, mriksa piranti kemudi, ngganti bantalan rem, lan ngganti filter telung. Mesthi, regane jarak pangreksan mobil beda-beda uga, sawetara mobil kurang saka 14,000 kilometer, lan sawetara mobil luwih dhuwur tinimbang kilometer 7000, sacara umum, manual mobil nduweni introduksi rinci.

Yen kendaraan ora dikelola kanthi cepet, kinerja kendaraan bakal nyusut kanthi cepet, panganggone bakal nambah, lan bisa uga dumadi malfunction. Mung pangopènan mobil sing tepat ing wektu iku minangka keputusan paling bener. Ing proses pangopènan mobil, saliyane pangopènan rutin miturut item sing diwenehake, sampeyan kudu menehi perhatian marang kabeh aspek rincian, yen bisa nyebabake kerusakan luwih akeh ing mobil, lan mbutuhake biaya perbaikan sing ora perlu.

 Kapindho, pangopènan saben dina nemtokake panggunaan kegagalan mobil, telung poin kanggo ndandani pitung poin, beda-bedane cara pangopènan lan cara perbaikan beda banget.

Umumé, insiden masalah rusak mobil mundhak kanthi tambah umur lan nomer kilometer. Miturut analisis data, tingkat kegagalan kendaraan ing taun 3 mung 31.04%, lan tingkat kegagalan kendaraan ing taun 6-10 bakal tekan tingkat rata-rata, lan tingkat kegagalan kendaraan sakwéné 15 taun sakliyane 180 %. Ing panemune, kanthi paningkatan umur mobil lan nomer kilometer nglurugi, pangopènan kendaraan iku ora minangka proyek pangopènan rutin, nanging uga sawetara bagian lan piranti ganti rutin diganti.

Kapindho, pangopènan saben dina nemtokake panggunaan kegagalan mobil, telung poin kanggo ndandani pitung poin, beda-bedane cara pangopènan lan cara perbaikan beda banget.

Umumé, insiden masalah rusak mobil mundhak kanthi tambah umur lan nomer kilometer. Miturut analisis data, tingkat kegagalan kendaraan ing taun 3 mung 31.04%, lan tingkat kegagalan kendaraan ing taun 6-10 bakal tekan tingkat rata-rata, lan tingkat kegagalan kendaraan sakwéné 15 taun sakliyane 180 %. Ing panemune, kanthi paningkatan umur mobil lan nomer kilometer nglurugi, pangopènan kendaraan iku ora minangka proyek pangopènan rutin, nanging uga sawetara bagian lan piranti ganti rutin diganti.

 
Umur 1-4: ing remaja, saliyane pangopènan normal, sampeyan kudu menehi perhatian kanggo ngganti sawetara bagean lossy.

Rong taun pisanan nggunakake mobil yaiku puncak urip. Saklawasé pangopènan biasa dilakokaké, ora ana masalah, nanging sawise rong taun, kendaraan bakal wiwit ngganti sawetara bagéan sing bisa dawa.

Brake pad: Sawise rong telung taun nggunakake kendaraan, perlu kanggo ngganti bantalan rem anyar miturut mileage kanggo mesthekake yen kendaraan iki beroperasi ing kondisi normal. Pemilik mobil biasa uga bakal nemokake manawa nalika nindakake perbaikan utawa pangopènan, sampeyan uga bakal dicenthang kanggo gantian brake pad, amarga iki minangka pertahanan pertama kanggo nylametake. Miturut pengalaman, ing kondisi nyopir normal, bantalan rem bakal rusak ing babagan rong taun. Mesthi, wektu sing tepat gumantung marang kabiasane pengemudi lan frekuensi nyopir. Yen sampeyan jenis wong sing seneng nganggo akselerator lan slam ing rem, bantalan rem bakal luwih akeh lan urip luwih cendhek.

Pompa bensin: Fungsi pompa bahan bakar yaiku kanggo nyedhot bahan bakar saka tangki bahan bakar, nyetujoni lan banjur dikirim menyang pipa sumber bahan bakar, lan kerja sama karo regulator tekanan bahan bakar kanggo netepake tekanan bahan bakar tartamtu. Nalika kendaraan dibuka kanggo luwih saka rong taun, pompa bahan bakar kudu diresiki utawa diganti.

Shock Absorber: Nalika kendaraan nyopir kanthi telung taun utawa telung taun, bisa uga aran kaya nalika ora ana ing mobil anyar. Yen sampeyan ngene iki, dhisik mriksa penyerap geger saka mobil. Tujuan damper yaiku kanggo nyuda getaran mobil kasebut. Iki minangka bagian saka sistem penundaan. Yen spring damper ora lentur maneh, bakal guncang banget ing kecepatan dhuwur, lan luwih angel nalika udan.

Umur 4-7: Ing umur pertengahan, ing salawas-lawase pangopènan normal, perlu kanggo ngganti bagian sing lawas kaya karet ing mobil.

Kanggo luwih saka patang taun, analogi kaya "wong sing ana ing umur tengah", lan akeh komponen lan komponen bakal ngeculake, utamane sawise gumpalan kecepatan tinggi jarak adoh. Saliyane karo penuaan alami sawetara tabung karet ing mobil, dsb., Pamilik mobil akeh kerep miwiti ngganti mobil nalika padha minggat nganti patang utawa lima taun, lan sawetara pembeli mobil sing digunakake kaya kanggo tuku mobil lawas iki. Amarga rega bakal luwih murah tinimbang mobil anyar. Kanggo kendaraan sing lelungan menyang umur tengah, sajrone pangopènan rutin, mbayar manungsa waé khusus kanggo pangopènan komponen ing ngisor iki:

Sabuk wektu: Mobil sing wis operasi watara patang taun kudu menehi perhatian manawa sabuk wektu kudu diganti. Nalika mobil nyopir 70,000 menyang 100,000 kilometer, kudu dikirim kanggo ngganti sabuk. Yen ora diganti wektu, Yen sabuk tiba-tiba ngilang nalika mobil ditengahi, biaya pangoposan paling sethithik sawetara atus dolar.

Tali karet: Yen kendaraan ing umur iki ora dikendalekake, masalah kayata kebocoran minyak ireng lan kebocoran banyu bakal kasedhiya. Amarga penuaan alami tabung karet, bakal kerusakan saka wektu kanggo wektu. Yen pemilik mobil wis dikelola kanthi becik, masalah penuaan bakal katon mengko, sing padha karo nyimpen dhuwit.

Tangki banyu: Kendaraan kira-kira limang taun, tangki banyu bisa disebabake dening bahan kimia ing jero, saéngga sawetara tangki banyu ing mobil wiwit bocor, lan tangki-tangki banyu kudu diganti.

Umur 7-10: Ing umur tuwa, saliyane kudu ngganti bagian sing rawan lan tuwa, perlu kanggo ndandani lan ndandani komponen inti kayata gearbox.

Amarga watesan urip mobil, ing China, mobil kudu umumake pensiun sawisé taun 10. Yen dikelola kanthi bener, mobil iki isih bisa ngrampungake misi kaya dijadwal. Nanging sawise pitung taun, mobil mboko sithik dadi umume. Ing "umur" iki, bagean cilik sing diganti ing taun katelu lan kaping papat kudu diganti maneh, kayata peretas sing nyetir. Kajaba iku, paling mobil sing diganti otomatis uga kudu didandani wektu iki.

Pangopènan transmisi otomatis: Pemilik kendaraan transmisi otomatis nduweni struktur gearbox sing rumit lan tepat. Nalika nyopir transmisi otomatis, yen sampeyan pengin nyopir kanthi bebas ing salawas-lawase lan tetep ing kondisi apik, pemilik bakal luwih manawa kudu diijini kanggo ngidini piranti sing beda-beda digunakake diganti. Pangopènan kudu ora disimpen. Iki bakal ngluwihi urip transmisi otomatis.
Kapindho, dadi waspada marang nyopir mobil sing gagal amarga proses penuaan alami saka macem-macem bagian saka mobil:

1, mobil idle nyebabake kinerja, mobil ora perlu alat kanggo gampang nambani. Kurang daya batere, oksidasi minyak, penuaan karet.

Sawetara pamilik mobil mikir yen mobil biasané digunakake kanthi kerep, mlaku-mlaku ing dalan saben dina, iku apik kanggo liburan, lan luwih becik supaya mobil bali. Sawetara pamilik mobil mikir yen mobil kurang biaya lan mobil katon anyar lan bakal didol ing mangsa ngarep. Mobil sing dipigunakaké uga bisa didol kanthi rega apik. Ing kasunyatan, iki salah paham. Ing kasunyatan, mobil idle jangka panjang bakal luwih cepet tinimbang mobil kanthi frekuensi normal.

Ingkang sepisanan, yen mobil punika mboten nganggé bénten bénten rawan masalah. Amarga mobil bakal ngisi baterei sajrone proses nyopir, yen baterei ora dibukak kanggo wektu sing suwe, baterei mundhut daya lan ora bisa entuk daya sing tepat. Piranti anti-nyolong ing mobil perlu baterei kanggo nyedhiake daya. Tanpa daya, baterei bakal kelangan daya. Kahanan kaya kahanan ing awak manungsa akeh banget lan ambruk, nyebabake kendaraan ora bisa diwiwiti.

Mobil idle jangka panjang uga nyebabake oksidasi minyak lan penuaan karet. Yen lenga ora bisa nganti suwe, bisa gampang ngrusak lan ngasilake koagulum, sing bakal nyebabake mesin nylametake karbon. Ora mung efek pelumasan sing luwih sithik, nanging uga sawetara bahan asam bakal nimbulake korosi serius ing bagian mesin. Produk karet kaya ban lan wipers ora bakal ditindakake ing wektu sing suwe, sing bakal ngeculake karet lan ngurangi elastisitas, sing bakal mengaruhi kinerja.

Kanggo wong-wong sing lelungan utawa ninggalake lokasi kanggo sawetara sasi, yen mobil bakal diparkir ing garasi, uga kudu bisa njalari mobil ing interval biasa. Iku apik kanggo pindhah ing dalan sepisan seminggu kanggo biaya. Iki bakal njamin macem-macem kendaraan. Kinerja, yen sampeyan ora bisa nindakake ing dalan, sampeyan uga kudu ngandel kanca kanggo njaga, miwiti mesin sapisan saben dina, mriksa kondisi mlaku mesin kanggo kelainan, lan ngisi baterei.

 
2, asring mriksa penggunaan ban, amarga ban lan ban cincin sing disebabake tusukan piyambak, perusahaan asuransi ora bakal mbayar ganti rugi.

Perusahaan asuransi ora bakal mbayar karusakan kanggo ban lan baja sing disebabake dening tatu. Amarga perusahaan asuransi bakal nganggep tusuk iki minangka fenomena penuaan alam saka bagean tartamtu saka mobil. Nanging, amarga kacilakan lalu-lintas sing disebabake tusukan ban, manawa disebabake karusakan dalan utawa tabrakan karo kendaraan liyane, perusahaan asuransi kasebut bakal tanggung jawab tanggung jawab ing kacilakaan kasebut, miturut asuransi karusakan mobil Pihak katelu asuransi kewajiban pihak katelu lan asuransi liyane sing gegandhengan karo tuntutan kacilakan mobil sing diatasi. Kanggo ngilangi karusakan sing ora perlu, perlu mriksa kondisi ban kanthi rutin kanggo nyegah terjadaman puncture.

 
3. Yen sampeyan tuku mobil saham, sampeyan butuh beda metode pangopènan.

Yen mobil wis dawa banget, bakal ana masalah kualitas sing disebabake dening penuaan lan nolak. Ana masalah ing antarane mekanisme mekanik mobil, kayata aksesoris bantalan, lan liya-liyane. Yen ana pelumasan, bisa mlaku alon-alon kanthi cepet. Yen ora dipakai ing wektu, sawetara lenga pelumas bakal umur utawa ngencengake, sing bakal nyebabake nyandhang bagian mechanical. .

Kajaba iku, yen sirkuit mobil wis dawa banget, bakal ana masalah kelembapan lan sirkuit cendhak. Masalah kasebut kudu ditimbang banget amarga kabeh mau duweni pangaruh ing kinerja safety mobil.

Supaya bisa njamin safety, perlu para pedagang nindakake sawetara pangopènan ing mobil saham sadurunge truk saham mau didol. Umumé, pabrikan mobil uga nduweni pranata kanggo truk saham. Umumé, sawise rong utawa telung sasi stok, mesin mobil kudu tansah mbukak. Iku apik kanggo nindakake pangopènan.

Sadurunge tuku mobil saham, konsumen ngirim ora mung dadi tamak kanggo mirah, nanging uga ngerti carane suwene bakal tahan. Yen sampeyan tuku mobil saham, sampeyan bakal duwe masalah, lan menehi pancegahan marang masalah.

Wiwit ora ana regulasi sing jelas babagan masalah persediaan mobil, perlu diwaspadai safety of vehicle inventory. Wektu persediaan bisa dicenthang kanggo ndeleng nomer lan tanggal pembuatan ing mesin lan sasis mobil.

Yen sampeyan wis tuku mobil saham minangka pilihan pungkasan, sampeyan kudu ngetutake wektu inventori kanggo mriksa safety lan rutin keamanan sing cocog sadurunge nyopir ing dalan.

 
Ringkesan: Biaya pangopènan mobil minangka kunci, nalika pangopènan mobil gumantung utamane ing jarak tempuh mobil. Priksa manawa sampeyan nggunakake jarak tempuh dhewe, lan mriksa kanthi rutin nggunakake bagean ngrugekke, bisa didhahar, lan tuwa kanggo nyegah kegagalan kendaraan sing disebabake penuaan normal saka bagean kendaraan. Kajaba iku, nalika milih perusahaan pangopènan mobil, perlu layar kanthi teliti, lan mung perusahaan pangopènan biasa sing bisa nggawa layanan perawatan kualitas.

Call to Action >> >>www.lfotpp.com